近日,“東方紅3”船通過挪威DNV—GL船級社認(rèn)證,獲得船舶水下輻射噪聲最高等級——靜音科考級認(rèn)證證書,標(biāo)志著該船的船舶水下輻射噪聲控制技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,邁入船載科考儀器設(shè)備受船舶振動與噪聲影響最小、獲取科考數(shù)據(jù)最為真實(shí)可靠的國際先進(jìn)科考船行列。
科考船隊(duì)不斷壯大
“東方紅3”船是教育部立項(xiàng)建造的“東方紅”系列科學(xué)考察船的第三代船型。在上世紀(jì)60年代、90年代,教育部分別立項(xiàng)支持中國海洋大學(xué)建造了2500噸級的“東方紅”船和3500噸級的“東方紅2”船?!皷|方紅”船至1996年退役整整運(yùn)行了30年,“東方紅2”船1996年投入使用至今,平均每年在航近300天,承擔(dān)了多項(xiàng)我國海上重大調(diào)查項(xiàng)目。
“東方紅3”船是以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務(wù),融合科學(xué)研究、科學(xué)考察、高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用為一體的新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船。該船于2013年由教育部立項(xiàng)建設(shè),隸屬于中國海洋大學(xué),船長103米、船寬18米、排水量5800噸、最大航速15節(jié)、定員110人、續(xù)航力15000海里、自持力60天、科考作業(yè)甲板面積600平方米、實(shí)驗(yàn)室總面積600平方米。
“東方紅3”船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所設(shè)計(jì),江南造船廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)及建造,于2015年簽約開工,2016年生產(chǎn)建造。該船采用雙軸雙槳全電力推進(jìn)模式,滿足無人機(jī)艙、一人駕駛的要求,具備動力定位DP—1能力,具有全球無限航區(qū)航行能力。
全船進(jìn)行了減振降噪和電磁兼容設(shè)計(jì),可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學(xué)考察,船舶核心技術(shù)性能指標(biāo)、船舶各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)控制和船舶建造工藝等一體化設(shè)計(jì)均為國際首創(chuàng)。
建造過程中,江南造船廠首次運(yùn)用CA-TIA三維體驗(yàn)平臺進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)建造,提前進(jìn)行可達(dá)性、可操作性、可維護(hù)性檢查,從源頭保證設(shè)計(jì)的合理性;同時(shí),在該船的整船管段制造實(shí)現(xiàn)了CATIA V6三維交付物的應(yīng)用,提升了生產(chǎn)的質(zhì)量。2018年1月16日,“東方紅3”船在上海正式下水,并將于近日交付使用。屆時(shí)將與“東方紅2”船、“海大號”船、“天使1”船組成一支覆蓋從近海到大洋的中國海洋大學(xué)科考船隊(duì)。
降噪性能國際領(lǐng)先
“東方紅3”船最大的特點(diǎn),就是水下輻射噪聲控制。
有效控制船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、船舶電磁兼容,是保證科考數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。降低科考船輻射噪聲,使得探測時(shí)能更加清晰不受干擾,一直是設(shè)計(jì)建造科考船的一大難題。
在“東方紅3”船立項(xiàng)初,中國海洋大學(xué)就提出了要在船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、電磁兼容等指標(biāo)控制力方面力爭達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目立項(xiàng)后,中國海洋大學(xué)與708研究所、中國船舶重工集團(tuán)有限公司第711研究所、江南造船廠、中國船級社、挪威DNVGL船級社、上海交通大學(xué)等參建方緊密協(xié)作,打破船舶設(shè)計(jì)建造常規(guī)流程,把“船東—設(shè)計(jì)院—船廠—船東”接續(xù)建造的模式,變?yōu)椤按瑬|、設(shè)計(jì)院、船廠、船級社、第三方技術(shù)支持等”分段主導(dǎo)、全程參與,制訂21項(xiàng)質(zhì)量控制方案,嚴(yán)控船舶建造質(zhì)量。
優(yōu)良的船舶靜音性能,有效保證了“東方紅3”船獲取科考數(shù)據(jù)的高質(zhì)量。“東方紅3”船下水后,經(jīng)過兩輪試航驗(yàn)收,船舶振動與噪聲、電磁兼容等參數(shù)控制值均達(dá)到世界先進(jìn)水平。
具備全海深探測能力
“東方紅3”的船身有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)——一種與船艏型線一體化設(shè)計(jì)的多波束導(dǎo)流罩專利設(shè)計(jì),可在確保多波束測量性能的前提下,使得全船阻力減少15%~20%,油耗大大減少,在相同的油艙容積下,續(xù)航力大大提高。
為滿足全海深地形底貌測量科考需求,“東方紅3”船引進(jìn)了2套高分辨率的中淺水和全海深多波束系統(tǒng),設(shè)計(jì)單位和船廠聯(lián)合攻關(guān),解決了船舶型線設(shè)計(jì)和建造安裝工藝的關(guān)鍵技術(shù),有效提升了該船全海深地形底貌的探測能力。“東方紅3”配備有2臺萬米溫鹽深儀絞車、1臺萬米鋼纜絞車、1臺萬米光電纜絞車、1臺1.2萬米纖維纜絞車,有效提高了深海探測作業(yè)的可靠性。
此外,“東方紅3”船還配置了獨(dú)立的科考數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并配置雙萬兆核心??瓶紨?shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理與集成等可在線顯示與遠(yuǎn)程傳輸。船體與船舶關(guān)鍵設(shè)備、強(qiáng)弱電與線纜電磁兼容、船舶動態(tài)與姿態(tài)等信息可在線監(jiān)測與報(bào)警。
“東方紅3”船通過這些先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng),可開展從大氣、水體到海底的全要素探測、觀測與分析,實(shí)現(xiàn)船基與陸基數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)一體化和科研與教學(xué)創(chuàng)新平臺一體化,促進(jìn)海洋多學(xué)科交叉、科教協(xié)同發(fā)展。
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