中國海洋報(bào)：“東方紅３”船：打造科教協(xié)同發(fā)展新平臺

　　近日，“東方紅3”船通過挪威DNV—GL船級社認(rèn)證，獲得船舶水下輻射噪聲最高等級——靜音科考級認(rèn)證證書，標(biāo)志著該船的船舶水下輻射噪聲控制技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，邁入船載科考儀器設(shè)備受船舶振動與噪聲影響最小、獲取科考數(shù)據(jù)最為真實(shí)可靠的國際先進(jìn)科考船行列。

科考船隊(duì)不斷壯大

　　“東方紅3”船是教育部立項(xiàng)建造的“東方紅”系列科學(xué)考察船的第三代船型。在上世紀(jì)60年代、90年代，教育部分別立項(xiàng)支持中國海洋大學(xué)建造了2500噸級的“東方紅”船和3500噸級的“東方紅2”船?！皷|方紅”船至1996年退役整整運(yùn)行了30年，“東方紅2”船1996年投入使用至今，平均每年在航近300天，承擔(dān)了多項(xiàng)我國海上重大調(diào)查項(xiàng)目。

　　“東方紅3”船是以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務(wù)，融合科學(xué)研究、科學(xué)考察、高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用為一體的新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船。該船于2013年由教育部立項(xiàng)建設(shè)，隸屬于中國海洋大學(xué)，船長103米、船寬18米、排水量5800噸、最大航速15節(jié)、定員110人、續(xù)航力15000海里、自持力60天、科考作業(yè)甲板面積600平方米、實(shí)驗(yàn)室總面積600平方米。

　　“東方紅3”船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所設(shè)計(jì)，江南造船廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)及建造，于2015年簽約開工，2016年生產(chǎn)建造。該船采用雙軸雙槳全電力推進(jìn)模式，滿足無人機(jī)艙、一人駕駛的要求，具備動力定位DP—1能力，具有全球無限航區(qū)航行能力。

　　全船進(jìn)行了減振降噪和電磁兼容設(shè)計(jì)，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學(xué)考察，船舶核心技術(shù)性能指標(biāo)、船舶各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)控制和船舶建造工藝等一體化設(shè)計(jì)均為國際首創(chuàng)。

　　建造過程中，江南造船廠首次運(yùn)用CA-TIA三維體驗(yàn)平臺進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)建造，提前進(jìn)行可達(dá)性、可操作性、可維護(hù)性檢查，從源頭保證設(shè)計(jì)的合理性；同時(shí)，在該船的整船管段制造實(shí)現(xiàn)了CATIA V6三維交付物的應(yīng)用，提升了生產(chǎn)的質(zhì)量。2018年1月16日，“東方紅3”船在上海正式下水，并將于近日交付使用。屆時(shí)將與“東方紅2”船、“海大號”船、“天使1”船組成一支覆蓋從近海到大洋的中國海洋大學(xué)科考船隊(duì)。

降噪性能國際領(lǐng)先
　　
　　“東方紅3”船最大的特點(diǎn)，就是水下輻射噪聲控制。

　　有效控制船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、船舶電磁兼容，是保證科考數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。降低科考船輻射噪聲，使得探測時(shí)能更加清晰不受干擾，一直是設(shè)計(jì)建造科考船的一大難題。

　　在“東方紅3”船立項(xiàng)初，中國海洋大學(xué)就提出了要在船舶水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、電磁兼容等指標(biāo)控制力方面力爭達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　項(xiàng)目立項(xiàng)后，中國海洋大學(xué)與708研究所、中國船舶重工集團(tuán)有限公司第711研究所、江南造船廠、中國船級社、挪威DNVGL船級社、上海交通大學(xué)等參建方緊密協(xié)作，打破船舶設(shè)計(jì)建造常規(guī)流程，把“船東—設(shè)計(jì)院—船廠—船東”接續(xù)建造的模式，變?yōu)椤按瑬|、設(shè)計(jì)院、船廠、船級社、第三方技術(shù)支持等”分段主導(dǎo)、全程參與，制訂21項(xiàng)質(zhì)量控制方案，嚴(yán)控船舶建造質(zhì)量。

　　優(yōu)良的船舶靜音性能，有效保證了“東方紅3”船獲取科考數(shù)據(jù)的高質(zhì)量。“東方紅3”船下水后，經(jīng)過兩輪試航驗(yàn)收，船舶振動與噪聲、電磁兼容等參數(shù)控制值均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

具備全海深探測能力

　　“東方紅3”的船身有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)——一種與船艏型線一體化設(shè)計(jì)的多波束導(dǎo)流罩專利設(shè)計(jì)，可在確保多波束測量性能的前提下，使得全船阻力減少15%~20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續(xù)航力大大提高。

　　為滿足全海深地形底貌測量科考需求，“東方紅3”船引進(jìn)了2套高分辨率的中淺水和全海深多波束系統(tǒng)，設(shè)計(jì)單位和船廠聯(lián)合攻關(guān)，解決了船舶型線設(shè)計(jì)和建造安裝工藝的關(guān)鍵技術(shù)，有效提升了該船全海深地形底貌的探測能力。“東方紅3”配備有2臺萬米溫鹽深儀絞車、1臺萬米鋼纜絞車、1臺萬米光電纜絞車、1臺1.2萬米纖維纜絞車，有效提高了深海探測作業(yè)的可靠性。

　　此外，“東方紅3”船還配置了獨(dú)立的科考數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并配置雙萬兆核心?？瓶紨?shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理與集成等可在線顯示與遠(yuǎn)程傳輸。船體與船舶關(guān)鍵設(shè)備、強(qiáng)弱電與線纜電磁兼容、船舶動態(tài)與姿態(tài)等信息可在線監(jiān)測與報(bào)警。

　　“東方紅3”船通過這些先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng)，可開展從大氣、水體到海底的全要素探測、觀測與分析，實(shí)現(xiàn)船基與陸基數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)一體化和科研與教學(xué)創(chuàng)新平臺一體化，促進(jìn)海洋多學(xué)科交叉、科教協(xié)同發(fā)展。